ペリー提督が率いてきた黒船4隻の日本に与えた衝撃は相当なものだったようです。


第一にその大きさでしょうか。
太平洋戦争の思い出話しに聞いた「米国の爆撃機 B２９に向かう日本の戦闘機の小さいこと、羽の下でちょこちょこ」と同じかもしれません。

黒船の全長６５ｍ、和船が全長２４ｍという話もありますので、その差は非常に大きいものです。
ペリー艦隊を発見した見張りの者は、「三千石積みの船」と報告しております。当時の日本は千石船がもっとも大きい船でしたから、約3倍と見たのは第1印象として正しいようです。

黒船と日本の弁才船の違いは、その差を越えて印象づけられたのです。

  ペリー艦隊が浦賀を去るやいなや、嘉永6年6月18日には徳川斉昭が川路聖謨、筒井政憲に、大名にも大船の禁を解くべきと提言し、嘉永6年6月19日には、老中阿部正弘が蒸気軍艦 7隻をオランダから調達するよう浦賀奉行から長崎奉行に転出の決まった水野筑後守忠徳に指示しています。
水野忠徳が受けた指示は、「軍艦をオランダに献納させよ」という高圧的なもので、献上ができなければ購入するというものです。
当時幕府はオランダに相当強い立場にあったようで、オランダ商館の対応姿勢も従順なものであったのでしょうか。

また、佐賀藩主鍋島直正はオランダに対して艦船の見積りを要求していますが、この際、オランダはカンバン基金（詳細は調査中）に関する改善を要請しています。大船の禁の解除やカンバン基金等、法的規制の解除すなわち「規制緩和」を合せて考えなければならない状況になったのです。

国内システムの見直しが必要になりました。

嘉永6年9月15日、幕府は大船建造の禁を解く。

大船建造の解禁により、幕府及び各藩は黒船調達を開始しました。
幕府は長崎奉行水野筑後守忠徳を通じてオランダに黒船を注文したようですが、それからほぼ1年後の嘉永7年7月5日、オランダ商船サラ・リディア号が軍艦注文に関する回答を持って長崎に入って来ました。幕府が注文した軍艦（咸臨丸、朝陽丸）はロシアとトルコの戦争の影響で建造が遅れているとの回答です。

軍艦の入手はしばらくお預けになりましたが、オランダ側も気を使ったようで、長さ40フィート（約12m）の雛形を持って来ました。別段風説書の添付文書によると、鉄板の厚さ壱分（ほぼ3mm）とあります。

さて、幕府ならびに諸藩はせっせせっせと黒船を調達するのです。中には贈呈された船もあります。安政2年6月8日オランダよりスームビング号（観光丸）を幕府が頂き、安政5年7月18日 英国より遊覧用蒸気船（蟠竜丸）を幕府が頂きました。
頂きものばかりではなかなか量が揃いませんので注文しなければなりません。

長崎駐在のイギリス領事ウィンチェスターは、1862年（文久2年）の貿易報告の中で、｢外国海運に関して非常にきわだった特徴は、幕府や諸侯への販売を目的とする蒸気船が頻繁に入港したことです｣と述べ、｢蒸気船の購入の希望は非常に強く、・・実際に艦船が売却されると法外な価格になりますので、販売可能な蒸気船が長崎や横浜に突如として殺到してきました｣と指摘しています。「明治維新とイギリス商人」

具体的にどの程度黒船を購入したのかデータがありましたので拝借します。左下の表です。
幕末・維新期の艦船購入（明治維新とイギリス商人 杉山伸也、岩波書店）からの引用

合計

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